Для водителя

  • Разработан для максимального удобства водителя
    • Новые сиденья, новое рулевое колесо, новая приборная панель с новым дисплеем и новыми переключателями и держателями кружек обеспечивают наилучшую рабочую атмосферу
    • Непревзойденная организация внутреннего пространства, гарантирующая ведущий на рынке уровень удобства
    • Кровати еще больших размеров, предоставляющие высочайший уровень комфорта во время отдыха
  • Безопасность и удобство
    • Цельные дверные окна
    • Зеркала большей площади с увеличенным полем обзора
    • Система курсовой устойчивости (VSC)
    • Усовершенствованная система аварийного торможения
    • Подвеска кабины, поглощающая энергию
    • Превосходная производительность и стабильность при управлении автомобилем благодаря новой подвеске оси и кабины

Лучшее для водителя

XF-interior

Высокий уровень комфорта для водителя заметен с того момента, как вы оказываетесь внутри нового XF. Благодаря продуманному расположению на шасси двигателя и системы охлаждения высота пола кабины осталась практически без изменений, поднявшись лишь на 3 см до не мешающей удобству высоты в 1,47 м. Вследствие этого вход и выход из кабины осуществляются за счет всего трех алюминиевых ступенек, которые теперь расположены в форме лестницы. Благодаря низкому полу кабина XF Super Space Cab является самой вместительной кабиной на рынке с общим объемом не менее 12,6 м3. Низкий пол также способствует отличному обзору из кабины.

Внутреннее пространство XF отличается большим числом улучшений. Новые сиденья с очень широким диапазоном регулировки обеспечивают еще больший уровень удобства. Расположение педалей изменилось, так как была добавлена подвесная педаль тормоза, гарантирующая максимальную простоту управления и достаточно места в нише для ног.

Была изменена конструкция рулевого колеса, а также центральной информационной панели на приборной панели, которая имеет новые функциональные возможности и оснащена новым цветным TFT-экраном. Экран отличают большие размеры и высокая четкость, упрощающие работу с ним. Конструкция приборной панели также была изменена с добавлением привлекательных алюминиевых вставок вокруг циферблатов. Новые, легко заметные переключатели, перегруппированные согласно их функции, упрощают работу с элементами управления. Среди других нововведений два держателя кружек, установленные в центральной части приборной панели, и даже мусорная корзина рядом с водителем. Дверные панели также подверглись изменениям. Они могут быть дополнительно оборудованы алюминиевыми вставками, которые также используются в отделке приборной панели со стороны второго водителя. Компания DAF повысила лидирующий на рынке уровень комфорта во время отдыха в своих кабинах, увеличив размеры нижнего матраса (высотой 160 мм) до 2,20 м. Также на задней стенке расположена новая многофункциональная панель с освещением и местом для багажа.

Удобный и безопасный

XF-dashboard

При разработке нового DAF XF еще одним приоритетом была максимальная безопасность. Именно поэтому дверные окна изготовлены в виде цельных деталей. Тщательно продумана даже конфигурация зеркал: между основным и широкоугольным зеркалами было специально предусмотрено пространство для обеспечения прекрасного прямого обзора. Широкоугольное зеркало имеет большую поверхность, а зеркала на стороне второго водителя перемещены назад, благодаря этому возникло дополнительное пространство между передней стойкой кабины и корпусом зеркала, что способствует уменьшению количества "слепых" зон.

Система курсовой устойчивости (VSC), предотвращающая складывание и опрокидывание, входит в стандартную комплектацию. Система адаптивного круиз-контроля (ACC) и система предупреждения о лобовом столкновении (FCW) поставляются в качестве дополнительного оборудования. В 2013 году станет доступна усовершенствованная система аварийного торможения (AEBS). Эта система полностью останавливает автомобиль без вмешательства водителя, если это необходимо в аварийной ситуации. Приборная панель оборудована энергопоглощающими зонами, предотвращающими травмы (например, коленей) в случае столкновения.

Также в вопросах безопасности важную роль играет новая энергопоглощающая подвеска кабины, а также усиленная конструкция кабины с заранее рассчитанными передней и задней зонами деформации. Подвеска была спроектирована таким образом, что в случае лобового столкновения кабина остается закрепленной к шасси, но сдвигается назад, тем самым меньше подвергаясь удару.